Каталог

Обратите внимание: Для установки данных систем требуются профессиональные навыки, знания в области механики и соответствующее оборудование.

Испытания на диностенде показали, что стандартный Dodge Charger с двигателем 5.7 HEMI развивал 320 лошадиных сил на колесах (WHP). После установки нагнетателя RIPP мы получили безопасные 528 WHP и 504 фунт-фута крутящего момента! Это самый мощный комплект нагнетателя на рынке, не требующий доработок, и одновременно наиболее экономически эффективный. Данный комплекс проще всего установить, и работа займет у сертифицированного механика от 8 до 10 часов.

Комплект нагнетателя RIPP для Dodge Charger 5.7L HEMI
Наш комплект нагнетателя для Dodge Charger 5.7L HEMI включает в себя нагнетатель Vortech V3 с автономной системой смазки, массивный 4-дюймовый фронтальный интеркулер «воздух-воздух», байпасный клапан, топливные инжекторы FIC plug-and-play, усилитель топливного насоса и датчик давления (MAP) с plug-and-play подключением. Нагнетатель и система шкивов поставляются предварительно собранными и готовыми к установке! Базовые калибровки ЭБУ предоставляются компанией RIPP через устройство HP Tuners RTD, использующее ваш смартфон для связи с автомобилем. Просто скачайте приложение и «переведите» наш тюнинг на вашу машину!

Наддув — не самый важный фактор при создании мощности; ключевую роль играет плотность воздуха! Фронтальный интеркулер RIPP оснащен 4-дюймовым сердцевиным типа «bar and plate» с литыми инверсными бачками, точно спроектированными для превосходного воздушного потока и отклика. Наша конструкция бачков сокращает длину воздушных каналов, повышает эффективность и сводит к минимуму турбояму. Сердцевина толщиной 4 дюйма максимально увеличивает плотность воздуха и снижает его температуру. Разработанный с использованием расходомера, протестированный под давлением и настроенный в реальных условиях, этот интеркулер обладает лучшей на рынке динамикой воздушного потока. Более 100 заездов на диностенде тщательно проверили его способность улучшать плотность воздуха даже в самых суровых условиях. Именно так! После 100 заездов мы сохранили безопасные рабочие параметры для двигателя 5.7L HEMI. Ни одна компания не проводила такого количества последовательных испытаний на диностенде на своих собственных автомобилях.